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灵便型及MR型油船市场最有前途

文章来源:本站 上传时间:2016-03-07

    25000载重吨以上的灵便型油船/MR型成品油船的市场最有前途建材行业,因为这种规模组合的主要优势在于交易灵活,同时运输需求不断增长。

  据船舶经纪Gibson最新的全球油船船队周报统计,在2012年和2013年,灵便型油船/MR型成品油船订单出现井喷式的增长,去年已经交付了124艘,预计2016年该类型油船的新船交付数量与去年持平。另一方面,由于市场保持健康的盈利水平,以及船队船龄整体保持年轻,超过20年船龄的船舶仅占5%,因此2015年保持较低的拆船率,拆解仅仅超过20艘。同时燃油价格大幅降低,降低了燃效方面的压力。

  然而,Gibson指出,2015年灵便型油船/MR型成品油船船队保持强劲增长,现货市场的收益创下自2008年以来的最高纪录,这得益于美国和俄罗斯清洁成品油出口增长,全球炼油利润较高,使得成品油船市场保持强势。今年的市场态势有所改变,美国墨西哥湾和俄罗斯成品油出口保持强劲。石油价格仍旧波动,尽管炼油毛利有所减弱,但是总体处于健康水平。目前英国-美国航线和美洲湾-英国航线的平均运费为23000美元/天,新加坡、澳大利亚地区航线为17000美元 /天。由于亚洲经济增速放缓,2016年的租船市场保持弱势。此外,较大的成品油船市场再度疲软,尤其是LR1型成品油船,将对MR型成品油船市场产生不利影响。

  Gibson表示,在机会和挑战中前行。东方炼油产能持续扩张意味着中期产能显著过剩。合理的是,欧洲低效的炼油产能最容易被淘汰,这意味着短期内刺激灵便型油船/MR型成品油船市场的长途运输,短线航运竞争激烈。最后,近期美国原油出口解禁,结合美国原油产量下滑,可能削弱美国炼油厂的竞争力,限制美国的成品油出口增长。至于商机,灵便型/MR型成品油船订单在过去两年减少,意味着2017/18年的新船交付量相比2015/16年温和。此外,船龄在16至20年之间的灵便型油船/MR型成品油船占船队规模9%,意味着中期的拆船市场较为活跃。最后,较低的石油价格将会刺激未来全球所有类型油船市场需求增长。